Land Roamer Pioneer: vast of demontabel?

De misvattingen over fiscale aspecten en flexibiliteit

Als fabrikant van Land Roamer cabines, die uw pick-up transformeert in een volwaardige expeditie camper, krijgen we deze vraag bijna wekelijks: “Waarom maken jullie de cabine niet demontabel, zodat ik mijn pick-up als ‘gewone’ auto kan blijven rijden?”

Vanuit ons technisch oogpunt is een demontabele cabine niet wenselijk: het verhoogt het zwaartepunt en voegt onnodig gewicht toe. Maar we snappen de gedachte achter de vraag; velen hopen dat een afzetcabine een juridisch of fiscaal voordeel geeft.

Tijd om de feiten op tafel te leggen. We vergelijken de drie fiscale opties – officiële camperregistratie (optie A), particuliere bedrijfswagen (optie B) en zakelijke bedrijfswagen (optie C) – op basis van regelgeving, milieuzones, en vooral: de kosten.

Voordat we de diepte ingaan, lichten we de belangrijkste termen toe die cruciaal zijn voor deze vergelijking. Een grijs kenteken duidt op een registratie als bedrijfswagen (voertuigcategorie N1), terwijl campers binnen de categorie M1 (personenauto, ookwel geel kenteken) vallen met extra aanduiding SA. MRB staat voor motorrijtuigenbelasting, ook wel wegenbelasting genoemd. Zero-Emissie Zones (ZE-zones) zijn stadsgebieden waar alleen emissievrije voertuigen zijn toegestaan, met strenge regels voor bedrijfswagens. Ten slotte is de APV (algemene plaatselijke verordening) de gemeentelijke wetgeving die regels stelt voor parkeren op de openbare weg.

Optie 1: De Land Roamer oplossing – camperkenteken (M1/SA)

Dit is waar de Land Roamer Pioneer voor ontworpen is, een officieel ‘Kampeerauto’ (M1/SA)-kenteken. De carrosseriecode SA (camper) bepaalt het MRB-tarief (motorrijtuigbelasting), terwijl de voertuigcategorie (M1) bepalend is voor de milieuregels. Voor auto’s met camperkenteken geldt een gunstiger tarief: op dit moment het kwarttarief (25% van het volle tarief, tot 2026) en vanaf 2026 wordt dit een halftarief (50%). Hiervoor moet de cabine onverbrekelijk verbonden zijn met het voertuig en voldoen aan alle RDW- en belastingdienst-eisen.

Regelgeving

MRB: Tot 1 januari 2026 geldt het kwarttarief (25%). Vanaf 1 januari 2026 geldt het halftarief (50%). Dit is een verdubbeling van de belasting, maar blijft een fors belastingvoordeel ten opzichte van een registratie als personenauto.

Milieuzones: Als kampeerauto met carrosseriecode M1 valt u onder de regels voor personenauto’s. Dit is vaak gunstiger in de ZE-zones die veel steden (gaan) invoeren. Met een Euro 6 dieselmotor heeft uw Land Roamer camper momenteel in de meeste ZE-zones onbeperkt toegang en is daarmee uitstekend voorbereid op de toekomst. De regels zijn soepeler dan voor Euro 6 auto’s op grijs kenteken (optie B en C).

Parkeren: In veel gemeenten geldt voor campers de maximaal 7 aaneengesloten dagen parkeerregel op de openbare weg, dit is geregeld in de APV van de gemeente.

Voor- & nadelen

Categorie	Voordeel	Nadeel
MRB	Toegang tot het lagere tarief (25% tot en met 2025, 50% vanaf 2026).	Door het hogere gewicht na camperregistratie is de volledige MRB over het voertuig hoger dan een lege pick-up.
Milieuzones	Gunstigere overgangsregelingen voor particulieren in Zero-Emissie Zones.	–
Flexibiliteit	Door de vaste montage ligt het zwaartepunt lager wat de meest optimale rijeigenschappen geeft.	Verdwijnen van de flexibiliteit om de pick-up zonder cabine te rijden.
Kosten	De meest betaalbare optie voor privégebruik.	BPM-kosten bij omkeuring van een jonge bedrijfswagen.

Optie 2: De flexibele (maar dure) particuliere afzetunit

In dit scenario wordt de Land Roamer-cabine behandeld als lading en wordt de pick-up privé gebruikt. Het ‘grijze kenteken’ is dan nog wel aanwezig, maar voor de MRB wordt wel het volle tarief betaald. De cabine is demontabel en wordt op- en afgezet.

Regelgeving

MRB: Een bestelauto (pick-up) op grijs kenteken die privé wordt gebruikt, betaalt het volledige personenautotarief (100%). U betaalt dan de volle mep, berekend over het gewicht van de lege bedrijfswagen.

Milieuzones: Hoewel de auto privé wordt gebruikt, wordt deze geregistreerd als N1 (bedrijfswagen). Dit betekent dat u, net als bij optie 3, wordt geconfronteerd met de strenge uitsluitingsregels voor niet-uitstootvrije bedrijfswagens die vanaf 2025/2026 ingaan.

Parkeren: Veel mensen denken dat ze de combinatie met afzetunit onbeperkt op de openbare weg mogen parkeren omdat het voertuig op grijs kenteken staat. Echter, de meeste APVs van gemeenten beperken het stallen van voertuigen met een kampeeruitrusting of “voertuigen die uitsluitend of mede voor recreatie worden gebruikt” tot maximaal 3 of 7 aaneengesloten dagen. Omdat de afzetunit de auto transformeert naar een kampeerwagen, is de kans groot dat de lokale handhaver oordeelt dat de parkeerregel van toepassing is. De flexibiliteit is dus in de praktijk vaak gelijk aan die van een officiële camper.

Voor- & nadelen

Categorie	Voordeel	Nadeel
MRB	–	Zeer hoge MRB-kosten (het volledige personenautotarief van 100%).
Milieuzones	–	Ook privé heeft de auto een grijs kenteken, en is dus aan strengere regels onderhevig dan een geel kenteken.
Flexibiliteit	De auto is flexibel in gebruik, met of zonder cabine.	Het hogere gewicht en het verhoogde zwaartepunt zorgen voor ongunstigere rijeigenschappen.

Optie 3: De efficiënte (maar beperkte) zakelijke pick-up

Dit is het droomscenario voor ondernemers: de pick-up, die is geregistreerd als bedrijfswagen (N1), wordt door de ondernemer gebruikt. Hierdoor komt de auto in aanmerking voor het lage bedrijfstarief van 25%.

Regelgeving

MRB: U betaalt het lage bedrijfstarief van 25%. Dit is onverslaanbaar in kosten.

Milieuzones: Als zakelijke bestelauto (N1) gelden strengere regels dan voor de camper (M1/SA) in milieuzones. Veel ZE-zones zijn vanaf de invoering (meestal 2025/2026) verboden terrein voor niet-uitstootvrije bedrijfswagens. Voor bestaande Euro 6 diesels is de overgangsperiode zeer kort: deze worden in veel zones al vanaf 1 januari 2027 uitgesloten. Dit maakt de optie snel onhoudbaar voor stadslogistiek.

Parkeren: Zodra de afzetcabine is gemonteerd, valt het voertuig onder de APV-regels voor kampeeruitrusting. De combinatie mag dan vaak maximaal 3 of 7 aaneengesloten dagen op de openbare weg staan. Zonder de afzetunit geldt dit parkeerverbod niet.

Voor- & Nadelen

Categorie	Voordeel	Nadeel
MRB	Toegang tot het laagste MRB-tarief voor bedrijfswagens (25%).	Het lage tarief geldt alleen voor geregistreerde ondernemers.
Milieuzones	–	Strengere toegangseisen dan voor de camper (M1), met zeer korte overgangsperiode (tot 1 jan. 2027).
Flexibiliteit	De auto kan flexibel als pick-up (zonder cabine) worden ingezet.	Het hogere gewicht en het verhoogde zwaartepunt zorgen voor ongunstigere rijeigenschappen.

Update: 06-11-2025

We kregen de terechte vraag over de mogelijke bijtelling voor de auto. Hier kunnen we duidelijk over zijn: in deze situatie is er geen sprake van bijtelling. De bijtelling is namelijk alleen van toepassing op een auto die als bezit op de balans van de onderneming staat. Aangezien de pick-up privébezit is en niet in de boekhouding van de zaak voorkomt, vervalt deze verplichting.

In plaats daarvan mogen de gereden zakelijke kilometers opgevoerd worden en hiervoor de onbelaste kilometervergoeding (momenteel €0,23 per kilometer) ten laste van de winst brengen. Dit staat overigens los van het eventuele gunstige bestelautotarief voor de MRB.

Op het moment dat je als ondernemer privé een auto koopt, mag je deze toch rijden voor het lagere MRB tarief (25%), zonder bijtelling. Hiervoor moet je wel aan een aantal eisen voldoen volgens de belastingdienst¹:

• U bent ondernemer voor de omzetbelasting en u hebt een btw-nummer.
• De bestelauto staat op uw naam, en u bent de (rechts)persoon aan wie het btw-nummer is toegekend
• U gebruikt de bestelauto meer dan bijkomstig voor uw onderneming. Dit betekent dat u uw bestelauto voor meer dan 10% van de jaarlijks verreden kilometers voor uw onderneming gebruikt.

De grote rekensom: wat kost het per kwartaal?

Hieronder staan de MRB-kosten direct vergeleken, gebaseerd op de tarieven in Noord-Holland (uitgaande van een dieselvoertuig EURO 6) en met de verhoging naar het halftarief voor campers in 2026.

Optie	Registratie	Gewichtsklasse (afhankelijk van de uitvoeringen)	MRB-tarief (vanaf 2026)	Kosten per Kwartaal (NH)
A: Land Roamer (Vast)	Kampeerauto (M1/SA)	2951 – 3050 kg	Halftarief (50%)	€ 558,-
B: Pick-up (Privé)	Bedrijfswagen particulier (N1)	2251 – 2350 kg	Vol tarief (100%)	€ 671,-
C: Pick-up (Ondernemer)	Bedrijfswagen zakelijk (N1)	2251 – 2350 kg	Bedrijfstarief	€ 205,-

De conclusie

Vaststaat is dat geen enkele optie perfect is. Elke fiscale keuze kent zijn eigen set voor- en nadelen, zoals duidelijk wordt uit de tabellen. Bovendien is het onmogelijk om met zekerheid de regelgeving van de overheid over de lange termijn te voorspellen.

Echter, op basis van de huidige, bekende plannen en tarieven, biedt de Land Roamer oplossing (optie A: Camperregistratie) momenteel de meest toekomstbestendige balans. Betaalbaar voor privégebruik (€ 558,- per kwartaal vanaf 2026) én met de meest soepele toegang tot de snel groeiende milieuzones.

De zakelijke pick-up (optie C, € 205,- per kwartaal) is financieel onverslaanbaar, maar is de eerste optie die al in 2027 tegen de zero-Emissie zones aanloopt. De particuliere pick-up (optie B) blijft kostentechnisch de minst aantrekkelijke keuze.

Disclaimer

Dit artikel dient enkel ter algemene informatie en is géén juridisch of fiscaal advies. Raadpleeg altijd een gespecialiseerde belastingadviseur voor uw persoonlijke situatie. Ziet u fouten in dit artikel of heeft u aanvullingen? Wij stellen uw feedback zeer op prijs! Laat het ons weten via: press@landroamer.eu.

1 – Bestelautotarief motorrijtuigenbelasting voor ondernemers, bekeken op: 06-11-2025